城市道路地钉频“坑”人 谁来拔掉这些“暗器”？

4月12日清晨坑hth官方网站，北京市民刘洋骑共享单车经过朝阳区双井桥附近时，前轮突然发出一声闷响。下车一看的，一颗直径约1厘米的地钉深深扎进轮胎，钉帽露在外边。

闪着金属寒光。刘洋无奈地推车走了两公里才找到修车铺，“地钉不知道是谁留下的啊？路上到处都是简直像埋雷”记者随即在双井桥周边步行探访，不到五百米的路段上城市，竟发现了17处地钉。有的地钉被汽车反复碾压后已经弯折，有的则齐崭崭地截断在柏油路面上，露出尖锐的断口。附近环卫工人张师傅告诉记者了，地钉大多是施工围挡拆除后留下的，“围挡撤了，固定铁板的钉子没拔干净。有的hth官网道路地钉干脆直接锯断，留下了半截”更离谱的是在朝阳北路一处公交站台前，三颗地钉呈三角形排列，恰好位于乘客上下车的必经之路上。

一位等车的大爷指着地钉说，“白天还能看见，晚上一不留神就能绊一跤，我这老胳膊老腿可经不起”地钉伤人事件不是孤例。

记者查阅公开信息发现了，广州、成都、频人南京等多个城市都出现过行人被地钉划伤、车辆被地钉扎胎的投诉。2023年的9月，杭州一位外卖骑手在非机动车道上被地钉绊倒。导致手臂骨折的，事后却找不到责任方。这类地钉的来历五花八门，要么是道路指示牌、临时围挡拆除后的遗留物，要么拔掉hth官方网站是施工时用来固定防滑垫、钢板的膨胀螺栓，甚至还有的来自长期废弃的信号灯基座。

它们看似不起眼。在电动车、自行车和行人密集的城市道路上，每一颗都可能是致命隐患。让人头疼的是地钉的治理涉及多个部门暗器。

市政部门说道路红线内的归他们管，交通部门说标线设施归他们负责，但施工遗留的地钉又该由施工方清理。可实际上，施工方撤场后一般人去楼空，留下的一截截钉子就成了无主之物。北京市12345热线的工作人员向记者透露，关于地钉的投诉件大多被转给属地街道办，由于缺乏统一的排查机制。常常只能发现一处、处理一处，难以根治。记者采访里面还了解到一个细节，有些施工队在拆除围挡时。

为了赶工期，直接用挖掘机把铁板连钉拽起，钉子断裂后留在地下的部分根本无法肉眼看到，必须用金属探测器扫的。目前几乎没有城市开展过针对地钉的系统性“扫雷”吧？治理地钉真的很难吗？倒也未必。南京市去年推出过一个办法的。

施工方在申请占道施工时缴纳一笔“清理保证金”，撤场后由市政部门用探测器复查。发现地钉就扣钱代清理。

这一招效果不错的，当年就清理了三千多处地钉。深圳则开发了一款市民随手拍小程序，定位地钉位置后，由养护单位48小时内处理。做法说明，只要有人牵头、有经费落实，地钉完全可以被管住。与其等出事后再追责，不如把工作做在前面。毕竟，一颗裸露的地钉，拷问的就是城市管理的精细度。下一次当你在路边看到那截扎眼的金属，不妨停下来拍一张照片，也许城管部门的工单里，就缺你这条线索了。